Время публикации: 2021-01-11 Происхождение: Работает
С августа этого года сохраняется глобальная ситуация с нехваткой контейнеров, взрывами контейнеров, сбросом контейнеров, портами и стремительно растущими фрахтовыми ставками. С 2021 года это не было эффективно смягчено. Экспедиторы напомнили грузоотправителям, чтобы они забронировали счетчики заранее, бесконечно жаловались ...
Глобальная эпидемическая ситуация по-прежнему остается чрезвычайно серьезной, что сказалось на портах и судоходных операциях, что привело к крупномасштабной перегруженности портов. В связи с увеличением эксплуатационных расходов судоходные компании начали взимать с грузовладельцев различные надбавки в дополнение к повышению фрахтовых ставок.
Ставки фрахта в 2021 году снова достигли нового максимума, а фрахтовые ставки в Европе и Южной Америке резко выросли!
В последние месяцы «исторический рекорд» ставок на контейнерные перевозки стал нормой. На некоторых маршрутах тенденция к увеличению ставок фрахта не ослабевает. После внезапной потери контроля 28-го числа в конце прошлого месяца тариф на грузовые перевозки в США вырос почти на 10% по сравнению с предыдущим днем! Европейско-средиземноморский и южноамериканский маршруты также способствуют росту фрахтовых ставок! !
Согласно последним данным Шанхайской судоходной биржи, рынок экспортных контейнерных перевозок Китая в целом работает на высоком уровне. Ставки фрахта на большинстве маршрутов в Европе, Средиземноморье, Африке и Южной Америке значительно выросли. Друзья, которые хотят отправить, составьте план доставки как можно скорее!
Согласно индексу Freightos Baltic Daily (Индекс Freightos Baltic Daily), 1 января 2021 года фрахтовая ставка по маршруту Китай / Восточная Азия-Северная Европа достигла рекордного уровня, достигнув 6 992 долл. США / FEU по сравнению с последним днем 2020 года. 31 декабря. Цена 5 662 доллара США за ночь подскочила на 23,5%.
1 января 2021 года фрахтовая ставка по маршруту Китай / Восточная Азия-Средиземноморье достигла рекордно высокого уровня, достигнув 7101 доллара США за FEU, что на 25,8% больше, чем фрахтовая ставка 31 декабря 2020 года в размере 5644 долларов США.
Наиболее преувеличена ставка фрахта на восточное побережье Южной Америки. Всего за 5 с половиной месяцев ставка фрахта выросла на 1535%! !
Отчет показывает, что ставка фрахта по этому маршруту на данный момент превысила 8000 долларов США за TEU и достигла 8173 долларов США за TEU. Это первый раз, когда фрахтовая ставка этого маршрута ГКФИ превысила 8000. Следует отметить, что индекс этого маршрута впервые вышел из строя на прошлой неделе. 7000 USD / TEU, а на прошлой неделе впервые пробил 6000 USD / TEU.
Что еще стоит упомянуть, так это то, что из-за воздействия эпидемии фрахтовая ставка этого маршрута впервые в июле этого года упала ниже 500 долларов США / TEU. Это означает, что за 5 с половиной месяцев фрахтовая ставка этого маршрута увеличилась на 1535 процентов.
С 1 января судоходные компании введут новый раунд надбавок.
В связи с нехваткой контейнеров и высокими тарифами на перевозку крупные судоходные компании взимают дополнительные сборы.
После увеличения надбавок в середине декабря некоторые судоходные компании начали применять общие повышения ставок (GRI) с 1 января. 1 января CMA CGM, COSCO (применимо только к контрактам на обслуживание), Evergreen, HMM, ONE, Yang Ming и ZIM объявил азиатско-американские GRI в размере 1000 долларов США за FEU; кроме того, Hapag-Lloyd зарегистрировалась 1 января. Цена каждого выпущенного FEU GRI составляет 1500 долларов США, включая ранее отложенный GRI.
Hapag-Lloyd повысит новые фрахтовые ставки из Азии в Европу и Средиземное море с 1 января 2021 года. Hapag-Lloyd также объявила, что с 1 февраля 2021 года будет взимать плату за все сухие контейнеры из Восточной Азии в США и Канаду. .
Maersk опубликовала объявление, в котором говорится, что с 1 января 2021 года за 40-футовые рефрижераторные контейнеры из материкового Китая, Гонконга, Макао и Монголии в Северный регион будет взиматься дополнительная плата в пиковый сезон в размере 2000 долларов США за ящик.
Кроме того, многие операторы, такие как CMA CGM, COSCO, Evergreen, HMM, ONE, OOCL, YangMing и т. Д., Обслуживают Восточную Азию / США. торговые маршруты скорректировали топливные сборы, вступающие в силу с 1 января по 31 марта 2021 г.
В последние месяцы полный заказ также привел к постоянному росту цен. Отсутствие ящиков и высокие фрахтовые ставки вызывают недовольство отечественных экспедиторов и грузоотправителей.
Вышеуказанные новые надбавки для судоходных компаний - лишь верхушка айсберга. Пожалуйста, проконсультируйтесь с соответствующими транспортными компаниями о расходах других транспортных компаний.
Высокая степень неопределенности в мировой экономике и торговле может продолжать влиять на колебания на мировом рынке контейнерных перевозок. В настоящее время в нынешних условиях по-прежнему ощущается нехватка кабин и контейнеров, трудно найти один ящик, порт везде забит, а график отгрузки задерживается!
Я тебяld like к remЕще раз хочу сказать, что грузоотправители и экспедиторы, которые запланировали поставки в ближайшем будущем, должны хорошо общаться с судоходными компаниями и клиентами и обязательно принять раннее решение о бронировании заранее, чтобы не повлиять на поставки!
Все продукты: https://www.teng-jie.com/products.html